5 月 26 日，法拉利发布了首款纯电跑车 Luce。这款车发布后济南证券配资服务中心，除了某几个车评人在吹，没了往日的喝彩，剩下的一半是嘲讽，一半是气愤。
对于大多数人来说，法拉利的价值是看几眼，然后评价。所以对 Luce 的评价，大多数人也基本集中在外观。
元股证券:ygzq.hkLuce 的外观由 LoveFrom 团队深度参与，该团队的核心是苹果前首席设计师 Jony Ive，所以外观很电子产品化，还是果里果气的那种。
车顶采用"玻璃乘员舱 + 外层车壳"双体设计，其实就是常见的玻璃天幕。
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前后对开门设计，这个设计很潮，但是会损失掉一部分车身刚性。
采用了很潮的隐藏式门把手设计，但是还没见到有人喷这点。要知道过去 2 年，但凡新能源车撞车着火，首先都会把矛头瞄准隐藏式门把手，到了法拉利，反而没人关注这点，那些喷子是看不起法拉利吗？
如果不看名气加成，Luce 的设计也不算差，造型风格比较接近蔚来汽车旗下的萤火虫，特别是那个尾灯。
当然我们做人不能只看外观，也要看内在。
车身尺寸：5026*1999*1544mm，轴距 2961mm，后备箱容积 597L，权威股票配资，多空杠杆，实盘炒股配资，持牌机构为法拉利史上最大；
配有 4 电机，后轴 2 × 416hp + 前轴 2 × 141hp，122kWh 800V 电池，与韩国电池企业 SK On 联合开发，峰值放电 830kW。
峰值快充 350kW，20 分钟补能 70kWh，整车 2260kg，极速 192mph / 309km/h。
车身使用全新铝制平台，挤压件 + 铸件 + 板材，电池直接融入底盘，车身扭转刚性比 Purosangue 高 35%，法拉利首次使用"弹性安装"后副车架提升 NVH。
空气动力学：法拉利史上最低风阻系数，比 Amalfi 低 25%，但下压力相近，CFD 计算量是 Purosangue 的 2.5 倍，主动冷却叶片、轮拱导流、悬浮式前后扰流板，雨刷居然竖着藏在 A 柱边缘
赏车点评：前法拉利主席看到 Luce 后，给了一句很有内涵的评价：中国人肯定不会抄袭这款车。
我丢他妈个鞋，明明是法拉利抄了蔚来的萤火虫好吧。
可能是最近中国纯电车型在欧洲开始威胁到传统超跑品牌了，加上法拉利也研究过一些中国的纯电车型，意识到纯电车型的重要性，赶紧找一款出来试水。
Luce 的造型其实并不难看，也算有特色，网上那些极端言论，基本出自燃油车的死忠粉，看到标杆品牌都做纯电车了，赶紧出来叫一下。其实大家多买几辆燃油法拉利，法拉利就不用冒险做电车了。
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