盖世汽车获悉，7月8日，乘联分会秘书长崔东树在月度销量分析会上，对当前国内新能源车大型化的趋势直言不讳，表示“新能源车辆大型化趋势‘极其不好’。”
这一表态直指当下中国新能源汽车市场愈演愈烈的“大车热”。近两年来，一众新能源品牌都在密集布局大五座、大六座等大型新能源产品，国内大型SUV细分市场持续火爆。然而，在市场热闹表象下，崔东树看到的却是深层次隐忧。
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元股证券:ygzq.hk在崔东树看来，这一趋势背后存在严重的制度性缺陷。
过去，传统车企对开发大型燃油SUV的态度相对更加谨慎，主要是受排量税收约束——大排量车型，需要缴纳更高的税费，权威股票配资，多空杠杆，实盘炒股配资，持牌机构而当前新能源车无论车身重量、动力性能如何，税收标准均保持一致，无法有效抑制车辆大型化和动力过剩倾向。
大型化带来的问题不止于资源浪费。大量大尺寸车辆入市，考验着城市配套设施的承载力，泊车不便、城区狭窄路段通行压力增大。产品高度同质化、堆料式竞争，也成为行业的普遍现象，此外，车辆全生命周期碳排放偏高带来的环保隐忧，更加不容忽视。
崔东树建议，未来应建立经济型车标准体系，鼓励购车消费的同时，通过税收和能耗管理手段对车辆大型化加以引导和约束。
互联网持牌配资券商在新能源渗透率持续攀升的当下，如何平衡消费升级需求和资源集约利用、城市承载能力之间的关系新手买股误区，正成为行业必须直面的课题。
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